原标题：中国车企扎堆“落子”东盟2024年AG电子游戏

经济日报记者 杨忠阳

最近，长安汽车文书在泰国投资88亿泰铢（约合18亿元东说念主民币），树立一家电动汽车和夹杂能源汽车坐褥工场。同期，比亚迪、广汽埃安、哪吒等车企也纷纷建议，将加速在东南亚汽车商场的产物上市与投资布局。中国汽车工业协会专职副文牍长魏文清暗示，“东盟已成为中国汽车出口迫切的主义商场”。

在寰球汽车产业转型升级加速，电动化和智能化变革波涛推动下，中国企业怎样收拢机遇，与东盟列国联袂共建汽车产业发展新模式？日前，在2023中国（南宁）—东盟汽车产业配合发展论坛上，与会嘉宾就此进行了研讨。

配合后劲广博

“连年来，东友邦家积极推动汽车电动化，新能源汽车耗尽需求捏续上涨，商场后劲广博。东盟已成为中国汽车‘走出去’的迫切主义地。”中国汽车技巧斟酌中心有限公司董事长安铁成暗示，除整车出口外，全散件拼装出口、国外建厂、合伙配合等多元化模式也在东盟获取了宽广发展空间，汽车产业链配合共建越发邃密无比。

东盟是寰球第六大汽车商场。旧年2024年AG电子游戏，东南亚汽车商场总销量约337万辆，预测2025年接近400万辆，被誉为中国汽车品牌“走出去”的蓝海。

商务部亚洲司司长王立平暗示，旧年中国对东盟出口汽车43.7万辆，同比增长83%，占中国汽车出口总量的13%。对东盟出口零配件达到79亿好意思元，同比增长17.6%，占中国汽车零部件出口总和的9.8%。

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值得感情的是，泰国、印尼、马来西亚等东友邦家鼎力扶捏汽车电动化转型，蛊惑了上汽、通用五菱、长城等中国新能源汽车企业在东盟当地建厂、当地采购、当地销售。东盟已成为中国汽车企业国外投资企业最为聚拢的地区。不错说，汽车领域配合已成为推动中国东盟经贸配合向多领域、深档次、高水平迈进新的能源。

“旧年寰球商用车销量为1214万辆，其中东盟的销量达106万辆，占寰球总量的9%，卓绝北好意思、大洋洲、中南非等商场。”北汽集团副总司理蒋独力以为，东盟沉稳的政事经济发展环境、东说念主口红利、技巧越过加速了商用车产业的发展，为中国商用车企业提供了发展契机，尤其是新能源商用车，有较好发展远景。

挑战仍有不少

与通盘国际商场访佛，中国汽车出口东盟不仅有机遇，也有挑战。

“领先是法例、模范、战略的挑战。”中国汽车模范化斟酌院高等工程师朱毅暗示，由于汽车工业的复杂性及对经济迫切的影响力，东友邦家里面并莫得一套联合的汽车认证轨制2024年AG电子游戏，而是按照联合国WVTA体系演化而来，又因地制宜地加入了一些本国元素。

关税和壁垒容易碎裂，但技巧模范、认证国法很难改换。“咱们一定要把当地法例、模范、战略琢磨透。”朱毅确认，“所谓安全性，便是合规性，到任何一个商场设想齐要舒顺应地法例、模范和战略条件。只消在安全前提下，才可能罢了可捏续发展。”

第34分钟，莱奥禁区内持续盘带过人，迟迟没有射门机会，最终在小禁区内脚下拌蒜丢失球权。幸得队友做球，波贝加在禁区前沿得以拥有射门机会，可惜低射也遭遇封堵未能建功。第64分钟，赖因德斯中路领球不断推进，在弧顶处甚至完成了连过两人的壮举，杀入禁区，可惜一脚射门也没能转化为得分。

中国机电产物收支口商会副会长石永红以为，现时中国车企出海东盟还濒临商场竞争加重、技巧需捏续突破、品牌运营和供应链安全等方面的挑战。

在石永红看来，日系车在东南亚商场占有率高，是因为日本车企自上世纪60年代起就开导东南亚商场，经过恒久拔擢已将当地树立成为迫切的国外坐褥基地。现时，日本车企不仅在东南亚领有最大的燃油车产能，且日系供应商在零部件领域也占据着主导地位。

不可否定，在电动化和智能化波涛引颈下，中国汽车品牌的产物力和驰名度飞速擢升，但品牌的培养和供应链的打造是一个恒久历程。与会众人暗示，中国汽车品牌国外腹地营销体系和售后服务，以及供应链的培育才刚刚运行，还有许多使命要作念。

此外，区域发展的抗争衡性、基础智商的不及，以及汽车耗尽偏好不一致亦然车企需要面对的问题。中汽中心首席众人、中汽信息科技（天津）有限公司品牌盘考部部长杨靖例如说，与泰国新能源汽车发展较快比较，菲律宾新能源汽车普及率仍然落伍。原因不仅包括菲律宾充换电基础智商匮乏，民用电价较高，况且其耗尽者对燃油车偏好占72%，能源性偏好短期难以发生质的变化。

先融入再交融

现时，《区域全面经济伙伴接洽协定》（RCEP）已奏效推行，标记着寰球东说念主口最多、经贸界限最大、最具发展后劲的目田生意区厚爱落地。RCEP的奏效推行，触及汽车行业坐褥与制造，以及研发、维修、售后服务和法律盘考等方面，这些领域亦然汽车行业“走出去”所需要具备的。

“RCEP条件各成员的优惠战略保捏一定沉稳性、捏续性，这对中国汽车产业在东盟的腹地化发展具有积极推作为用。”广西大学中国—东盟斟酌院副院长、文莱斟酌所长处罗传钰暗示，中国车企要思在东盟商场有更好发展，安全沉稳战略终点迫切。在RCEP框架内，中国车企要字据主义国的践诺情况、工业化程度，充分期骗好关税上风，鼓舞腹地化发展，联手打造安全、沉稳、高效的腹地化产业链，进而擢升企业全体竞争力。

探究到东南亚商场里面的抗争衡性，中汽研汽车考研中心（广州）有限公司总工程师付铁强暗示，车企一定要作念好业务布局，产能放射东南亚商场；同期，协同区域资源，树立齐全的能源电板、驱动系统、汽车电子等零部件供应配套体系。

出口不等于产物出海。杨靖暗示，品牌瑕瑜常迫切的成分，一定要了解我方能给当地的耗尽者、政府、社会提供哪些价值。现时东南亚商场主要也曾燃油车的世界，新能源汽车国外运营东说念主才匮乏。常言说念，戎马未动，粮草先行。关于车企来说，不管是设想、改造产物，也曾销售和服务，齐要斟酌当地的文化和当地东说念主的喜好，而新能源汽车国外设想东说念主才是枢纽，“不成到需要时，才运行培养”。

同期，要“先融入再交融”。杨靖以为，不论是跟当地机构、工会等组织也曾跟耗尽者、媒体等打交说念，先融入再交融，拒绝就比较小，而不单是是贬责产物在当地销售的问题。

“当今泰国前十大经销商集团里已有3家成为哪吒汽车的配合伙伴。泰国子公司职工腹地化程度达到95%以上2024年AG电子游戏，舒顺应地耗尽者的需求。”合众新能源汽车股份有限公司助理总裁、国外奇迹部副总裁王成杰暗示，“咱们在走出去的同期，也通过这种神志融进去，并为国外商场创造新的作事契机。”